Så elektrifierar vi båtlivet

Vem vågar satsa på elbåtar när laddinfrastrukturen saknas – och vem vågar bygga laddinfrastruktur när det fortfarande finns få elbåtar? Det är frågor som stått i fokus under de senaste årens arbete med att accelerera elektrifieringen av fritidsbåtlivet runt Skagerrak.

Det som började som en gemensam ambition växte till projektet go:LEIF – ett gränsöverskridande samarbete mellan hamnar, kommuner, näringsliv och innovationsaktörer i Sverige och Norge. Nu när projektet avslutats finns både konkreta resultat, vägledningsdokument och slutrapporter som visar hur nästa steg i omställningen kan tas.

Intresset för resultaten är stort, framför allt för vägledningsdokumentet som riktar sig till hamnar och kommuner.

– Vi märker ett stort intresse för våra erfarenheter inte minst från aktörer i Tyskland, Nederländerna, Estland, Danmark och Norge, men även genom nya kontakter på den svenska sidan. Många står inför samma frågor kring laddinfrastruktur, investeringar och behöver konkreta råd hur de ska gå till väga, där ser vi att våra resultat kan bidra, säger Peter Berg, projektledare på Innovatum Science Park.

Det är tydligt att elektrifieringen av fritidsbåtlivet fortfarande befinner sig i ett tidigt skede. För att omställningen ska ta fart behövs både ny kunskap, fler samarbeten och en bättre förståelse för hur elbåtar och laddinfrastruktur kan utvecklas tillsammans.

– Vägledningsdokumentet visar att det går att komma igång utan stora investeringar. Det viktiga är att ta första steget, säger Peter Berg.

Konkreta resultat i hamnarna

UProjektets partnerhamnar har haft en central roll som test- och utvecklingsmiljöer. Genom att installera laddlösningar, upplåta platser för tester och samarbeta med teknikleverantörer har hamnarna fungerat som praktiska arenor för tester och utvärdering.

Idag kan hamnar i bland annat Göteborg, Lysekil och Arendal erbjuda laddmöjligheter till sina gäster, samtidigt som erfarenheterna från arbetet har gett värdefull kunskap till fler hamnar som vill påbörja sin elektrifieringsresa.

• 220 laddpunkter i hamnar längs Skagerrak
• Snabbladdare i Marstrand och Lysekil
• Test av kombinerad laddning för båt och bil

Kunskap som driver omställning

Projektet har även arbetat med kunskapsspridning genom webbinarier, workshops och båtmässor. En digital laddkarta för elbåtar har tagits fram likaså en marknadsöversikt över elbåtar och elektriska drivlinor i Norden.

– Vår hemsida elbat.org har varit ett viktigt verktyg för att sprida kunskap och visa att elbåtar är ett reellt alternativ. För elbåtsägare som vill ge sig ut på längre rutter är laddkartan ett stöd för att hitta faktiska laddpunkter, säger Maria Olsson, projektledare på Innovatum Science Park.

Den flytande elbåtsmässan Enjoy the Silence i Göteborg blev ett tydligt exempel på hur tekniken kan upplevas i praktiken.

– Vi ville skapa intresse för omställningen och visa möjligheterna med elektrifiering till sjöss. Mässan kombinerade publik upplevelse med en fackkonferens om elektrifieringen av fritids- och yrkesbåtar där aktörer från hela värdekedjan deltog, säger Peter Berg.

Eldrift – en tydlig miljövinst

Bakrgrunden till projektet har bland annat varit faktumet att det i Skagerrakregionen finns över en miljon fritidsbåtar som till stor del drivs med fossila bränslen. De samlade koldioxidutsläppen i Sverige och Norge uppskattas till över 400 000 ton per år, utöver utsläpp av oljor och andra miljöskadliga ämnen som påverkar havsmiljön negativt.

– Stora miljövinster kan göras när förbränningsmotorer fasas ut. Elbåtar innebär att vi slipper utsläpp av avgaser och spill av bränsle och olja direkt i den marina miljön, vilket gör stor skillnad för både klimat och hav, säger Peter Berg.

Ett avslut som pekar framåt

Efter tre år har projektet nu formellt avslutats – men resultaten lever vidare.

Nästa steg handlar om satsningar på laddinfrastruktur med högre laddeffekt, där flera aktörer behöver samarbeta kring både investering och användning. Om laddutrustningen kan delas mellan olika typer av fartyg till sjöss och fordon på land samt mellan yrkesaktörer och privatpersoner så skulle de ekonomiska möjligheterna för elektrifieringen bli betydligt bättre. Det skulle även innebära en utveckling av de lokala energisystemen i kustområdena för ökad resiliens och energiberedskap.

- Vi på Innovatum Science Park arbetar nu med att skapa ett nytt projekt där vi adresserar detta och bygger vidare på den kunskap och erfarenheter vi har från go:LEIF projektet, avslutar Peter

*I projektet go:LEIF deltog: Agder Fylkeskommune, Arendal kommune, Business Region Göteborg, Föreningen Lydløs, Fyrbodals kommunalförbund, Grefab, Göteborgsregionen, Kungälv Energi, Kungälvs kommun, Lysekils kommun, LEVA i Lysekil, RISE och USN Universitetet Sørøst Norge.
Finansierades av Interreg ÖKS och Västra Götalandsregionen